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Il nuovo mercato cinese del carbonio può decollare?

Mercato cinese carbonio

Il nuovo mercato cinese del carbonio può decollare?

“Dopo un decennio di lavoro, il suo sistema di scambio di quote di emissioni è ora attivo…”

La Cina è il più grande inquinatore del mondo… !

Secondo diversi studi, le sue auto e le sue fabbriche rilasciano ogni anno quasi il doppio delle particelle di carbonio dannose per i polmoni rispetto a quelle americane.

La leadership del paese ha sicuramente inviato messaggi forti sulla riduzione delle emissioni. Ma il suo piano per ridurre l’intensità di carbonio del pil del 65% entro il 2030 (rispetto ai livelli del 2005), e per raggiungere le emissioni nette zero entro il 2060, ha fatto poco per confortare gli ambientalisti.

ATTENZIONE: La Cina sta ancora costruendo centinaia di centrali a carbone. Il Climate Action Tracker, compilato da un consorzio di esperti, valuta i suoi sforzi per ridurre le emissioni come “altamente insufficienti”!

NOTA BENE: Il 1 ° febbraio il mercato cinese del commercio di carbonio è diventato operativo, un decennio dopo che era stato discusso per la prima volta, offrendo un barlume di speranza che il grave inquinamento che il paese stesse generando potesse essere frenato. I principi generali del sistema di scambio di quote di emissione (ETS) riflettono gli standard globali, e in altri luoghi la lentezza dell’implementazione è stata la norma. 

Ma ci sono 2 ragioni per preoccuparsi che Pechino possa non ottenere il giusto scambio di carbonio:

  1. AMBITO ETS: L’aspettativa era che il mercato coprisse almeno il 70% delle industrie emittenti di carbonio del paese, tra cui la produzione di energia, l’aviazione e la petrolchimica.Ma la sua prima fase copre solo 2.225 generatori di energia, che rappresentano una piccola frazione delle emissioni (il settore della generazione nel suo complesso produce circa il 30% delle emissioni della Cina). Invece di utilizzare un limite di emissioni assoluto, come fa l’Europa, valuterà gli inquinatori in base a 4 parametri di riferimento, tra cui dimensioni, tipo di carburante e intensità di carbonio, per determinare i limiti alle emissioni. Gli impianti alimentati a gas, ad esempio, riceveranno un’indennità maggiore rispetto ai bruciatori a carbone più sporchi. Le aziende devono pagare solo il 20% delle emissioni che superano il loro limite. Secondo Fitch, un’agenzia di rating, le multe massime per le violazioni sono di 30.000 yuan ($ 4.644). I benchmark basati sul tipo di combustibile bruciato influenzeranno l’efficienza delle tecnologie esistenti, ma non incoraggeranno il passaggio a quelle più verdi. Un tale sistema, afferma Mervyn Tang di Fitch, soddisfa il fabbisogno energetico dell’elevato tasso di crescita economica della Cina. MA i responsabili politici devono ancora dire quando passeranno a un limite di emissioni assoluto, un passo considerato necessario per eliminare le città più smog della Cina, NE’ hanno indicato quando l’ETS introdurrà l’intero settore energetico e altre industrie inquinanti… La costruzione e il trasporto potrebbero non essere MAI inclusi; 
  2. AMBIGUITA’ GIURIDICA: L’ETS è stato istituito dal ministero dell’ecologia. MA il programma per imporre un mercato del commercio del carbonio non è stato testato. Molti dei peggiori inquinatori cercheranno delle scappatoie. Per ottenere l’accettazione da parte delle aziende e delle forze dell’ordine locali, e per definire linee guida per la partecipazione di investitori terzi, lo stesso Consiglio di Stato (il gabinetto del paese) deve emanare regole, afferma Chen Zhibin di Sinocarbon, un think-tank.

Il consiglio ha già consultato la potente lobby manifatturiera ed energetica del paese, ma non si sa quando sarà prodotta una serie finale di regole.

Fino ad allora, il pieno appoggio al mercato del carbonio rimarrà sfuggente…

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